公路隧道衬砌台车是在隧道开掘到一定长度，隧道弧形面钢筋布设工程完成后，进行隧道边、顶、拱混凝土浇筑的机械驱动移动式弧形模架支撑体系，简称钢模台车，也就是现在公路隧道工程中常用衬砌台车。公司所制台车主要有9m、10.5m和12m三种类别，该系列台车在云南建投集团承建的“香丽”高速公路建设中大量投入使用，主要为边顶拱式全液压自动行走衬砌台车，主要用于隧道施工，对施工进度、砼表面质量要求较高。此类台车设计为整体钢模板、液压油缸脱立模，施工中靠丝杆千斤支撑，电动减速机自动行走或油缸步进式自动行走,全部采用砼输送泵车灌注。

       公司生产台车优势：满足受力条件下，足够的净空高度；在满足通过净空要求的前提下,考虑门架内侧斜支撑下部安装位置,尽可能靠近立柱下部,使之受力最好；液压系统采用国内领先产品，有效增加液压系统使用寿命；尽可能满足施工队伍要求，关键部位设计人性化，浇筑口、注浆孔等细节人性化；结构稳定，平台设施完善，安全系数高，质量可靠，周转次数多，可适当减少施工队伍后期周转费用。

       公司生产台车设计过程中，充分考虑隧道施工图的截面形状尺寸、混凝土浇筑厚度、路面幅宽、转弯半径、纵坡比、台车作业层标高、隧道净高、隧道坡度，台车内车辆进出高度和宽度，耳边墙（电缆沟、排水沟），通过与隧道施工项目技术总工就施工方法、施工顺序进行技术对接后，确定台车总体设计方案。设计凸显了使用功能、安全可靠性和经济合理性相结合的特点，通过优化设计，在满足功能和安全性的同时，确保了经济合理性。

       公司生产的台车还在楼梯及工作平台、台车架体上部和前后端、中部均设置有工作平台，设置前后楼梯，保证作业人员通行，操作空间和位置高度更加合理。门架顶部的作业平台采用钢板网，更加有利于清理杂物。此外，螺旋调节顶杆用于顶模和侧模的支撑加强和台车使用工况下的承载。